Сталь, Китай и Сейфы

   Колебания цен на продукцию черной металлургии и, в частности на сталь, - привычная деталь мирового рынка. Периоды спада и подъема сменяют друг друга каждые 3-4 года. Предыдущий пик цен на сталь на мировом рынке пришелся на 1997 год. Затем цены стали падать и к концу 2001 года достигли минимума (55-58% от уровня 1997 года). В 2002 году они начали снова расти и к концу 2002 года индекс мировых цен на холоднокатаный стальной лист вырос на 40-45%. Затем рост цен замедлился и за 2003 год цены выросли на 8-9% и почти вернулись на уровень 1997 года. Но в начале 2004 года цены на сталь по определению аналитиков английской фирмы MEPS International, уже более 25 лет занимающейся анализом рынка стали "просто взбесились". К середине марта 2004 года всего за два с половиной месяца цены на различные виды проката возросли от 16% для арматурного прутка до 68% для горячекатанного листа. В этих условиях многие металлургические заводы ограничили поставки потребителям, поскольку было ясно, что через одну - две недели они смогут продать свою продукцию дороже на 10-20 долларов за тонну. Производители во всем мире уже анонсировали новые масштабные повышения цен во втором квартале 2004 года.
   По всеобщему мнению основной причиной резкого роста цен на сталь является быстрый рост производства стали в КНР. Быстроразвивающаяся экономика Китая потребляет все больше продукции черной металлургии. Последние 15-20 лет цены на мировом рынке зависят в первую очередь от потребления стали в Китае. В черной металлургии развитых промышленных странах: США, Западной и Восточной Европе, странах СНГ, Японии, Бразилии наблюдается избыток производственных мощностей. Экспорт в КНР для многих заводов, в частности для заводов из бывшего СССР, являлся почти единственной возможностью выжить в конкурентной борьбе. Но начиная с 1997 года производство стали в КНР выросло в 2 раза и в 2003 году по данным IISI КНР произвела 220,1 млн. тонн стали, что составило 22,8% от всего объема выпуска стали в мире - 964,2 млн. тонн. Для сравнения: в Японии произведено 110,5млн. тонн, в США - 90,4, В России -62,7 и в Ю. Корее 46,3 млн. тонн стали. По планам в 2004 году в КНР должно быть произведено 265 млн. тонн стали.
   Для обеспечения сырьем своих металлургических заводов Китаю пришлось в несколько раз расширить объемы импорта железной руды, металлолома, коксующегося угля. Мировой торговый флот, тоннаж которого сократился в последние годы, не справляется с возросшими объемами морских перевозок. Внутренняя транспортная инфраструктура Китая: железные дороги и порты также оказались не способными обеспечить все необходимые перевозки. Кроме того, Китай который в последние годы был крупнейшим в мире экспортером кокса и чугуна, практически перестал поставлять их на мировой рынок.
   Дефицит сырья для производства стали в мире привел к резкому росту цен на него. С начала 2004 года затраты производителей на железную руду выросли на 18-20%, на коксующийся уголь на 25-35%, на производимый из него кокс почти в 3 раза, на металлолом - в 2 раза. В результате металлурги, для того, чтобы не работать в убыток, подняли цены на сталь и начали иногда даже уменьшать объемы производства стали.
   Российская черная металлургия давно уже вписалась в мировой рынок. В 2003 году более половины ее продукции ушло на экспорт. Цены на российском рынке также непосредственно связаны с мировыми. Так во второй половине 2003 года российские мелкооптовые цены на холоднокатанный лист были даже выше среднемировых.
   Рост цен на российском рынке стали начался несколько позже, чем на Западе, но был не менее резким. По данным www.metaltorg.rucводный индекс цен московского рынка черных металлов всего за два месяца (с 06.02.04 по 02.04.04) вырос на 41% и его рост продолжается. Цены растут не только на мелкооптовом рынке, но и там, где производители и их крупнейшие покупатели связаны долгосрочными соглашениями. В результате только в марте обращения в Правительство РФ с просьбой о введении экспортных пошлин в размере 30% на сталь и об ограничении роста цен на металлопрокат в 2004 году уровнем 15% направили Газпром и крупнейшие нефтяные компании, АвтоВАЗ и другие автопроизводители, предприятия строительной индустрии. Но пока все эти обращения остались без ответа. Согласно некоторым прогнозам общий рост цен на металлопрокат в России в первом полугодии 2004 года может составить 70%.

   Источник: www.safe.ru